18세기 말과 19세기 초, 호남 실학자들 사이에지니 카지노C218;지니 카지노CC28;에 대한 지식이 보급되어 있었다. 호남 화순(和順) 출신의 실학자에볼루션 바카라 하백원(河百源)은 카지노 입플 농, 『천공개물(天工開物)』, 『삼재도회(三才圖會)』 등을 통해 얻은 해박한 수차 지식을 통해 중국의 전통적인 수차들과카지노 해외 태서수법(泰西水法) - 한국민족문화대백과사전을 통해 소개된 서양식 수차들이 지닌 단점을 보완해 독자적인 수차를 개발하고, 자동으로 작동된다는 의미에서 ‘자승차(自升車)’라 이름지었다.
자승차의 원리는 압축식 피스톤 양수기(揚水機)인 옥형(玉衡)과 홍흡(虹吸)의 원리를 약간 응용한 것이었다. 옥형과 홍흡이 인력으로 피스톤을 왕복 운동시켜 양수하는 것과 달리, 자승차는 흐르는 계곡물의 수력에 의해 피스톤을 상승시키고, 피스톤의 자체 무게에 의해 하강하면서, 피스톤이 왕복 운동하도록 설계되었다. 따라서 계곡물의 흐름과 피스톤의 무게를 적절하게 조절하여 왕복 운동이 자연스럽게 일어나도록 하는 것이 관건이었다. 그러나 박달나무로 만든 피스톤의 무게만으로는 피스톤의 하강 운동이 무리없이 이루어지기는 어려웠을 것으로 추정된다. 실제로 자승차가 만들어져 성공적으로 작동되고 활용되었다는 기록은 없다.
그럼에도 불구하고 19세기 초 조선의 유학자가 서양식 양수기에 담긴 유체역학적(流體力學的) 원리를 응용하였다는 사실만으로도 주목할 만하다. 또한 설계도인 「자승차도해(自升車圖解)」는 조선인이 개발한 독자적 기계에 대한 설계도로는 유일한 것이며, 특히 축척을 바카라 확률해 설계도를 그렸다는 점은 이례적이다. 부품에 따라 15:1과 10:1의 축척을 썼는데, 전근대 동아시아의 설계도면 중 축척을 사용한 것은 하백원의 「자승차도해」가 유일하다.