카지노 슬롯머신 고속철도 (高速鐵道)

카지노 슬롯머신는 도시내로의 접근성과 경유지의 선택 등이 편리하고, 통과지역의 관광에도 도움이 될 뿐 아니라 고속열차자 전기로 움직이므로 배기가스에 의한 대기오염이 없다. 이러한 장점으로 일본, 프랑스, 독일 등이 카지노 슬롯머신를 개발 운행중에 있으며, 미국, 중국, 브라질, 인도 등도 카지노 슬롯머신를 건설 중이거나 계획하고 있다.

한국에서 카지노 슬롯머신와 관련한 추진 계획은 1970년대부터 제기되어 왔으나 본격적인 사업 착수가 이루어진 것은 1980년대말부터이다. 1989년 12월 정부는 카지노 슬롯머신 건설 실무작업단을 발족했고, 1990년 6월에는 서울-부산 간 카지노 슬롯머신 노선을 확정 발표하였다. 이후 카지노 슬롯머신 건설사업의 추진을 위하여 1992년 3월 한국카지노 슬롯머신건설공단을 설립하였고, 타당성 조사를 거쳐 경부, 호남, 동서 카지노 슬롯머신 건설계획을 수립하였다. 가장 먼저 서울-부산 간 경부카지노 슬롯머신 건설계획이 확정되었고, 차량 형식 선정과 관련하여 일본의 신칸센, 프랑스의 테제베(TGV), 독일의 이체에(ICE) 등이 경쟁했다.

그런데 일본의 신칸센의 경우는 평과결과 비용, 기술, 기술인전 및 국산화 조건 등 모든 분야에서 평가기준의 85% 선에 미달했고, 일부 기술분야에 대해 완전한 성능을 보장하지 못했기 때문에 조기 제외되었다.

프랑스와 독일 간의 경쟁을 통해 1993년 8월 20일 경부카지노 슬롯머신 차종의 최종 협상대상자로 프랑스 알스톰사의 테제베가 확정되었으나, 협상과정에서의 갈등, 공사 시 문화재(현, 국가유산) 훼손논란, 잦은 설계 변경, 부실공사 의혹, 외환위기 등 많은 논란과 위기가 있었다.

1992년 6월 천안-대전 1차 구간에 대한 착공을 시작으로 진행된 카지노 슬롯머신 건설사업은 2002년 완공 목표를 지키지 못하고, 결국 12년의 공사 끝에 2004년 4월 1일 카지노 슬롯머신(KTX)가 개통되었다.